Plaquettes de frein arrière E-Type EBC Bluestuff

Adaptées à toutes les mises à niveau de disques de frein EBC (voir produits associés), ces plaquettes exceptionnelles sont recommandées par tous les principaux constructeurs automobiles. EBC a consacré des années de temps et d'énergie à la création de plaquettes superbes et fiables, ce qui en fait un leader du marché. En améliorant et en mettant constamment à niveau ses produits, ces plaquettes de frein sont fortement recommandées et offrent un rapport qualité-prix exceptionnel.

Le Bluestuff NDX est un composé de qualité intermédiaire pour les circuits et les courses, ce qui en fait le matériau de choix pour de nombreux pilotes de niveau club et passionnés de circuits. Cependant, grâce à son excellente friction à froid et à sa grande maniabilité, le Bluestuff est rapidement devenu la plaquette de frein de choix pour les conducteurs de voitures de route performantes sur les marchés américains et asiatiques où l'homologation R90 ne s'applique pas.

Plus récemment, EBC a le plaisir d'annoncer que Bluestuff a passé avec succès des tests approfondis sur route et a obtenu l'homologation R90 sur certains équipements européens, ce qui en fait le premier véritable tampon de frein destiné à la piste et parfaitement légal pour une utilisation sur la voie publique en Europe. Les clients de l'UE ne sont pas tenus d'informer leur compagnie d'assurance après l'installation de plaquettes homologuées R90.

Pour les clients ayant l'expérience du matériau Yellowstuff largement plébiscité d'EBC, le Bluestuff présente un profil de friction similaire mais avec un coefficient de friction utilement plus élevé sur la plage de travail désormais plus large, ce qui donne une sensation très similaire à celle que vous imagineriez ressentir avec le Yellowstuff après une double dose d'espresso. Le Bluestuff a un coefficient de friction élevé sans donner une impression d'accroche, ce qui améliore d'un cran le matériau Yellowstuff d'EBC en apportant une superbe modulation de pédale à un pavé tactile avec une résistance à la décoloration encore plus grande.

Cependant, comme il s'agit d'un matériau destiné à la piste, les clients peuvent constater une augmentation notable de la poussière et du bruit de freinage. Comme c'est souvent le cas avec les matériaux de friction, une augmentation des performances ultimes s'accompagne souvent d'une augmentation du bruit et de la poussière.